Struktura ŝtallaboro ludas gvidan rolon en la kreado de nova kaj ekscita aldono al la disponeblaj altiroj ĉe Center Parcs Whinfell Arbaro.
125m-longa veturo, konata kiel Tropika ciklono, kie ekscit-serĉantoj, sidis en plenbloveblaj flosoj, estas transportitaj laŭ fluejo kiu asimilas tordaĵojn, turnojn kaj gutojn estas nuntempe sub.konstruoĉe Center Parcs Whinfell Arbaro proksime de Penrith en Kumbrio.
Tiu plej malfrua altiro estas realigita kun la helpo de ŝtalkonstruo, ĉar la giganta kanalo estas apogita per ŝtalturo, kiu ankaŭ inkludas ligponton al apuda Subtropical Swimming Paradise konstruaĵo, same kiel areojn por la rilata plantekipaĵo de la veturo.
Inkluzive de ĝiaj plantaj areoj, laŝtal-enkadrigitastrukturo estas 14.5m-larĝa ĉe la bazo, 10m-larĝa ĉe la turo kaj havas totalan altecon de 20m.Ĝi estas formita per 305UC-kolumnoj, kiuj estas ligitaj per serio de 150mm × 150mm kestosekciaj tegreloj.
Struktura ŝtala kadro estis la ideala elekto por la projekto, kiel klarigas la Asociita Direktoro de Holder Mathias Architects David Gallimore: "Pro la limigita naturo de la ejo, ĉirkaŭita de arboj kaj areoj ankoraŭ okupataj de gastoj kaj dungitoj,rapidokajsekurecode konstruado estis de plej grava graveco.
"Sekve, ŝtalo estis uzita por la strukturo de la koverto super la nivelo de la betonaj plantĉambroj de akvocisternoj.Dume,galvanizadokaj organikaj tegaĵoj estas necesaj por protekti la ŝtalon de la naĝejo-kemiaĵoj en la atmosfero kaj disponigi la taŭgajn nivelojn defajrorezisto.”
Laborante nome de SDC-Konstruistoj, TSI Structuresfabrikitakaj tiam provizis la ŝtalaĵojn en malgrandaj transporteblaj ŝarĝoj antaŭ komenci la konstruprogramon.
Pro la limigita naturo de la ejo, la reduktitaj grandecŝarĝoj devis esti zorgeme planitaj sur ĝustatempa bazo, kiu ankaŭ devis certigi ke ekzistis neniu efiko al la regula operacio de la vilaĝo aŭ gastsperto.
"La laborejo estas sufiĉe limigita, dum aliro al la projekto Center Parcs estas ĉefe laŭ malgrandaj kaj serpentumaj vojoj, kiuj estas maltaŭgaj por grandaj antaŭfilmoj," plue klarigas TSI-Teknika Direktoro Adrian Betts.
“Ĉi tio signifis, ke la ŝtalaĵo devis estiliveritapeco-malgrandaj, inkluzive de la ĉefaj 20m-altaj kolonoj, kiuj estis liveritaj en du pecoj kaj havas riglitan splisan konekton."
Man-en-mane kun laŝtalo erekto, taŭgaj levlokoj devis esti elektitaj, kiu forigis la bezonon de iu trolevo aŭ trovelado de la ĉirkaŭaj instalaĵoj.
"Ĉi tio faciligis erektan sekvencon evoluigitan de la projektteamo, kiu permesis al la verkoj daŭri sekure dum la naĝejo estis uzata," aldonas SDC Builders Contracts Manager Mike Hodges.
Alia el la ĉefdefioj por la surloka konstruteamo estis la fakto ke iuj el la ŝtalaĵoj estis precizigitaj por esti pentritaj kun Sherwin-Williams FIRETEX.intumeska farbo, dum la resto estis kovrita per altbrila finpoluro.
Ĉio el la pentraĵo estis farita ekstere ĉe la farbobutiko de TSI tiel, unufoje surloke, la ŝtalmembroj, kiuj estas duplikataj sur multaj partoj de la kadro, devis esti ordigitaj kaj tiam starigitaj en la ĝusta sekvenco.
"Pro la naturo de la strukturo, nur iuj partoj devas esti kovritaj per intumeska fajroprotekto," aldonas s-ro Betts."Ĉi tio inkludis la areojn uzatajn de klientoj, kiel laponteto, ŝtuparo, plankoj kaj fajroeskapitineroj."
La nova ŝtal-enkadrigita strukturo estas apogita per fundamentoj gisitaj en la pinton de ekzistantaj ŝtalbetonmuroj.La ŝtalo-kadro estas strukture-sendependa kaj akiras sianstabilecoel krucaj stegoj strategie poziciigitaj inter la kolonoj.La nura loko kie la nova ŝtallaboro ligas en la apudan naĝejkonstruaĵon estas la interliga piedira ponto.
La ponteto estas 7m-longa × 4m-larĝa kaj estas 3.2m-alta.La malalt-nivelaj piedvojtraboj ligas al ekzistanta ŝtalbetontrabo, kiu estas poziciigita sub la planko ene de la ĉefnaĝejkonstruaĵo, dum la supra piedira ponto traboj ligas la apudan strukturon, sed ne ligas al la naĝejkonstruaĵo.
"La ŝtal-enkadrigita piedira ponto estis desegnita tiel ĝi povas esti konektita al la ekzistanta RC-enkadrigita naĝejo sen trarompi la naĝejon," aldonas sinjoro Hodges.
"Iam finitaj, la realaj trarompaj laboroj okazos malantaŭ hermetika konstruekrano, kiu estos starigita dum la nokto, kiam la naĝejo ne estas uzata, kio tiam permesos al la trarompo daŭri sekure malantaŭ ĝi."
Laborante kune kun la ŝtalaj konstruantoj, SDC ankaŭ muntas la funelon kaj kanalon por la veturo.Unufoje la ŝtalaĵo estas en loko kaj lavestitadingproksimiĝanta al kompletigo, la fina fluelemento estos instalita al la turo kaj veterrezista sigelo farita ĉirkaŭ la junto.
Afiŝtempo: Oct-21-2022